今年国内LNG进口或现负增长

zhq 2025-05-31 阅读:280 评论:0
界面新闻记者 | 田鹤琪 “由于欧洲库存偏低,且迎峰度夏即将来临,2025年国际液化天然气(LNG)现货价格难以回落,国内现货采买需求难以恢复,叠加关税影响,2025年中国LNG进口或再次出现负增长。” 在日前举办的20...

界面新闻记者 | 田鹤琪

“由于欧洲库存偏低,且迎峰度夏即将来临,2025年国际液化天然气(LNG)现货价格难以回落,国内现货采买需求难以恢复,叠加关税影响,2025年中国LNG进口或再次出现负增长。”

在日前举办的2025第十三届中国天然气产业发展大会上,卓创资讯天然气分析师王冉作出上述表述。她对界面新闻记者称,2022年,由于地缘冲突,欧洲在国际市场上大量采买LNG资源,导致量紧价高,中国LNG进口量曾出现负增长。

海关总署数据显示,2022年中国进口天然气总量10924.8万吨,同比下降9.9%,其中进口LNG量6344.2万吨,同比下降19.5%,是七年来首次同比下滑。

卓创资讯预计,2025年国内LNG进口量为930.2亿立方米,同比下降约13.3%,LNG进口量现2021年以来最低水平。

今年1-4月,国内气温整体偏暖,季节性调峰需求未能兑现,居民采暖用气量因此并未得到明显提振。

“1-3月城燃的用气量同比仅增加了0.27亿立方米,增量主要来自于工业的底部支撑,尤其是年前工业开工情况比较良好。”王冉说。

同时,LNG现货进口成本上涨,国内套利窗口难以打开。

“2024年,俄罗斯对欧盟国家管道气出口210亿立方米,较2020年减少1100亿立方米,来自阿尔及利亚、阿塞拜疆的管道气增量仅有300亿立方米。该事件改变了国际LNG贸易市场格局,导致现货价格同比上涨。”王冉表示。

据其介绍,2024年-2025年4月,中国LNG地区成交均价为4481元/吨,而接收站出货理论成本为4807元/吨,现货进口成本倒挂,导致国内企业对现货进口的积极性减弱。部分缺乏长协资源配套的接收站,其投产进度也受到影响。

王冉认为,现货价格稳定回落尚需时间,“仍需要等待更多国际LNG出口终端产能释放才能解决。”

今年5月中旬,中美关税政策有所调整,但中国对于进口美国LNG的关税仍有25%。

卓创资讯天然气分析师张钰茹表示,当前国内市场环境下,美国LNG成本较高,面临竞争力不足的问题。由于欧洲市场目前对天然气的需求强劲,资源流向欧洲的经济性优势更强。因此,“预计在短期内,美国LNG资源进入中国市场的概率相对较小。”

综合欧洲调查公司Kpler和卓创资讯数据,2024年中国进口LNG资源总量7676万吨,同比增加7.64%。

今年1-4月,中国LNG进口量为2037.9万吨,同比降幅24.24%。美国LNG自2月6日后未再进口至国内,国内1-4月对美国LNG进口量同比下滑约71%。

据Kpler数据,今年前四个月,国内LNG进口来源国中,卡塔尔位居首位,占比达33%,其次分别是澳大利亚、马来西亚、俄罗斯、印度尼西亚,占比分别是32%、11%、8%、7%。美国仅占1%。

卓创资讯预计,2025年,国内LNG均价为4535元/吨,同比上涨0.5%;2026年,国内LNG均价为4187元/吨,同比下跌7.6%。

不过,从长远来看,“十五五”期间,LNG进口或将为国内带来最大供应增量。2026年年中以后,美国、卡塔尔、墨西哥等地更多LNG出口终端产能释放,国际现货价格或迎来明显回落,叠加国内LNG接收站项目投产,LNG进口在“十五五”期间或取得明显恢复。

伴随进口量减少,今年LNG下游消费增速也将同步放缓。LNG下游消费涵盖城燃、交通、工业、发电等领域。

“预计今年淡旺季需求量差距缩小。”王冉称。

2024年中国LNG消费量为3986.2万吨,同比增加17.32%。今年1-4月,国内LNG消费量1245.94万吨,同比增加2.65%。

在中国LNG消费结构中,以2024年为例,城燃、交通、工业、发电分别占比为23%、49%、26%、2%。

交通用气是中国LNG市场的主要消费领域。“2025-2026年消费增量主要体现在交通领域,LNG重卡保有量的持续增加以及大宗商品物流的活跃,支撑交通用气增长。”王冉说。

近年来,LNG重卡渗透率逐年提高,需求释放。2024年LNG重卡销量17.82万吨辆,渗透率29.6%,较2020年提高20.6个百分点。

卓创资讯预测,2025年国内LNG重卡销量为23万辆,增幅达29%。

中国石化集团经济技术研究院有限公司研究员马莉在会上表示,“LNG重卡在整个天然气消费领域表现亮眼,LNG重卡的发展这两年最主要的核心驱动在于,其相对于柴油重卡更具经济性,以及政策等也鼓励这方面的应用等。”

马莉表示,从长期看,国际油气市场预计将更加宽松,油气价格下行趋势成为行业共识。同时,电动重卡的充换电设施布局将不断完善,技术持续升级,运营半径和续航里程有望进一步拓展,与LNG重卡的竞争将更趋激烈。

她进一步指出,今年1-4月,LNG重卡的销量超过6万辆,保有量为85万辆。该院预测,今年全年LNG加气的增量约在60立方米左右,去年全年是100立方米以上。

工业及发电领域,是天然气替代煤炭的主要领域。

2024年,中国年度耗煤总量在48.9亿吨,其中约41亿吨用作发电及主要的工业板块。同年,天然气工业与发电消费量约2400亿立方米,约等于4亿吨煤炭,替代率接近10%。

卓创资讯指出,由于管道气供应预期充裕,且管道气具备价格优势以及稳定性优势,2025-2026年LNG调峰补充或减少。

中国华电集团清洁能源有限公司综合能源服务事业部副总经理邢政称,国内气电的功能定位在于调节性、过渡性、区域性和保障性。

邢政认为天然气发电技术成熟,建设年限短,可同时满足长短时调峰需求,相比抽水蓄能不受区位限制,相比燃煤发电更加灵活、低碳,是可再生能源友好的“伙伴能源”,是中国满足新型电力系统灵活性调节需求的重要选择。

他同时指出,近年煤价持续走低使得煤电恢复竞争力,叠加新能源快速发展,现货试运行期间气电发电不确定增加,对于气电都是坏消息。

“长期看,除了部分中央企业和较发达区域地方能源企业,大多数发电企业投资于气电动机不足。天然气行业一直期待气电行业发展,但对于电力公司,明明可以在煤电、新能源、水电领域游刃有余地发展,为何要在天然气行业承担更多的不确定性和风险呢?”邢政说,只有发电企业加强气电联营,加强在天然气资源领域的存在感和话语权,才是破局之道。

 

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